Cancun, enviado especial: Los principales fabricantes aeronáuticos a nivel global presentaron sendos reportes de proyecciones futuras de flota durante el encuentro del sector aéreo latinoamericano y del Caribe que se realizó en Cancún.
Por orden cronológico la primera presentación ante la prensa durante la primera jornada del ALTA Leaders Forum estuvo a cargo de Landon Loomis, presidente de Boeing para América Latina. El ejecutivo expresó que, en los próximos 20 años, la flota aérea a nivel mundial se multiplicará a 48 mil aviones, de los cuales para la región de América Latina y el Caribe se necesitarían 2.150
Además, Loomis estima que en la región el crecimiento económico será de 2.8%, con un aumento de tráfico aéreo (RPK) de 5.5%, con una subida de la flota aérea de 3.3%.
Por su parte, Arturo Barreira de Airbus declaró que se espera que el tráfico de pasajeros en América Latina se duplique en las próximas dos décadas — pasando de 0,44 viajes anuales per cápita en 2019 a 0,87 viajes anuales per cápita en 2042. De acuerdo con el último Global Market Forecast de Airbus (GMF, por sus siglas en inglés), la tasa de viaje per cápita estarán cerca de duplicarse en México y superarán el doble en Argentina, Brasil, Chile y Colombia.
En general, el tráfico crecerá por 2,2% en los próximos 20 años, lo que equivale a 2.390 nuevos aviones de pasajeros y carga. De estos 2.390 nuevos aviones de pasajeros y de carga, 190 serán aviones de fuselaje ancho y 2.200 serán de pasillo único, representando el 92% de las entregas de aviones nuevos en América Latina, convirtiendo a la región en un mercado predominantemente de aviones de pasillo único.
La tendencia de volar más está impulsada por el proyectado crecimiento de la clase media de 400 millones a 490 millones de personas para 2042, lo que representa el 67% de la población de América Latina y el Caribe. Además, la alta penetración de las Aerolíneas de Bajo Costo (LCC, por sus siglas en inglés) ha hecho que los viajes aéreos sean más accesibles, representando el 50% del total de asientos ofrecidos a nivel doméstico en América Latina. Brasil y México muestran las mayores penetraciones del modelo LCC en la región.
El crecimiento del comercio electrónico en América Latina ha llevado a una mayor demanda de servicios de carga aérea en las últimas dos décadas y se prevé que el tráfico de carga de origen y destino (O&D, por sus siglas en inglés) desde, hacia y dentro de América Latina casi se duplique para 2042.
El GMF también proyecta un aumento del tráfico de pasajeros de O&D en un 3,5% anual en América Latina, duplicándose en los próximos 20 años. El tráfico doméstico crecerá a una tasa superior al 3,8% anual, mientras que el tráfico intra regional aumentará un 3,2%.
La flota en servicio de América Latina casi se duplicará, pasando de los 1.440 aviones actualmente en servicio, a 2.630 en las próximas dos décadas. De estos, 240 aviones se mantendrán, 1.200 se destinarán a la sustitución de aviones menos eficientes en consumo de combustible, y 1.190 aviones representarán el crecimiento de la demanda.
Airbus ha vendido más de 1.150 aviones en América Latina y el Caribe. Más de 750 están en operación en toda la región, y cuenta con más de 520 en cartera de pedidos, lo que representa una cuota de mercado del 58% de los aviones de pasajeros en servicio. Desde 1994, Airbus ha obtenido el 75% de los pedidos netos en la región. (Aviacion News).